全國人大代表許立榮:航運物流企業要通過全球化、數字化發展應對挑戰

發佈日期:2020-05-27 20:10:53    來源:互聯網    作者 :香港幸運集團    瀏覽量:256
香港幸運集團 互聯網 2020-05-27 20:10:53
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全國人大代表、中國遠洋海運集團有限公司董事長許立榮航運物流貫通產業鏈上下游,是重要物資運輸的主力,擔負着為產業鏈打通物流命脈的重任。疫情造成了全球物流的緩慢甚至停滯,國際航運企業也感受到了現實壓力。不過,許立榮認為,全球供應鏈呈現階段性、區域化變化,但整體開放、合作的趨勢不會改變。危中尋機對於企業而言,是永恆的命題。許立榮表示,航運物流企業要通過全球化、數字化發展應對挑戰。疫情影響下,全球物流供應鏈的區域性特徵會加強。因此,航運物流業要根據貨物流向及時調整航線運力,在重點抓好東南亞、南美、非洲等新興市場、第三國市場業務的同時,也要抓好歐洲等區域市場開發,推進在全球市場佈局。

全國人大代表羅霞:推動建設東南亞-成渝-歐洲的國際新型大陸橋體系

在被賦予打造“高質量發展新增長極”重任的成渝地區雙城經濟圈,物流業如何發揮“第三利潤源泉”的作用?全國人大代表、西南交通大學運輸與物流學院副院長羅霞指出,探索物流業的進一步合作,將是雙城經濟圈建設的重要議題。在她看來,成渝中歐班列有望打造為全國深度融合典範,而其中,多式聯運將是合作的重要內容。通過打通不同交通物流方式之間的壁壘分割,大大拓寬了兩地的物流半徑,一條由成渝聯通歐洲與東南亞的大通道已然浮出水面。羅霞建議進一步推動東南亞國家經成渝至歐洲的國際物流大通道建設,建設東南亞-成渝-歐洲的國際新型大陸橋體系,推動成渝向“亞歐”國際轉運中心轉變。

全國人大代表于飛:向北開放呼喚更強的集疏運體系

處於經濟轉型關鍵期的東北老工業基地黑龍江省,正加快推進以對俄合作為重點的全方位對外開放,打造對俄及東北亞區域合作中心樞紐,建設我國向北開放的新高地。全國人大代表、黑龍江省交通運輸廳廳長於飛提出,要加快發展黑龍江省集疏運體系,助推國家向北開放能力提升。于飛建議,在國家層面加強對黑龍江省建設面向國內、國際兩個市場的集疏運體系給予支持。加強頂層設計,將項目納入國家相關規劃;建立協調協商機制,統籌多種運輸方式,加強不同運輸方式之間的銜接互補合作;加大對相關基礎設施建設的支持力度,提升綜合立體交通網功能。

全國人大代表陸永泉:完善綜合交通支撐沿海發展

江蘇是“一帶一路”建設、長江經濟帶發展等國家重大戰略溝通聯繫的重要區域。全國人大代表、江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉建議,將南通港通州灣港區作為上海國際航運中心北翼的核心港區加快建設,打造對外開放新出海口,並進一步加快完善沿海重點港口集疏運體系,即規劃建設青鹽高鐵,將現有青鹽鐵路調整為貨運鐵路,加快推進新長鐵路鹽城至海安段複線電化工程,加快建設太倉港區、贛榆港區、濱海港區、大豐港區、呂四港區等鐵路專用線,構築高品質沿海貨運鐵路通道。同時開通蘇南運河至上海港洋山港區的集裝箱海河聯運航線,批准江蘇內河船舶直達江蘇沿海港口的特定航區,提升海河聯運能力。

全國人大代表徐冠巨:智能物流基礎設施不應缺席“新基建”發展藍圖

全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨對智能物流基礎設施服務平台的重要性有着深刻體會。今年全國兩會,徐冠巨帶來的建議是,將公路港等智能物流基礎設施服務平台納入“新基建”重點領域。在徐冠巨看來,公路港等智能物流基礎設施是新經濟非常重要的基礎設施,是連接生產和供應的重要環節,具有重要的戰略意義,也具有顯著的現實價值。如何推動智能物流基礎設施的發展?徐冠巨認為:一是把公路港等智能物流基礎設施服務平台納入“新基建”範疇;二是制定公路港等智能物流基礎設施服務平台的建設標準,加快推進物流基礎設施升級發展。他建議,國家相關部門應從5G互聯網和物聯網連接、大數據系統、自動化水平、產業融合度等角度,研究制定建設標準,引導和規範行業發展。

全國人大代表張近東:加快推動“最後100米”無人配送常態化運營

受疫情影響,“無接觸交付驗收”正在成為主流。全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東建議,要加快推動“最後100米”無人配送常態化運營,實現無接觸交付驗收。張近東認為,在新基建背景下,數據重要性不言而喻,但我國大數據信息的社會化共享水平還有待提高。尤其在今年發生了新冠肺炎疫情之後,那些密切影響到社會生產、生活的大數據信息的深化共享和便捷使用需求變得更加強烈。

全國政協委員劉紹勇:重要物資必須“國貨國運”

全國政協委員、中國東方航空集團有限公司董事長劉紹勇本屆兩會在發言時提到,“中國人的飯碗要牢牢端在自己手上”,物流也如此,重要物資必須“國貨國運”。他提到,受全球疫情影響,國際航空客運幾乎停擺,國際航空貨運運力缺口快速暴露。在保障供應鏈穩定中,航空物流具有的戰略價值凸顯。但目前受全貨機規模小、運力結構過於依賴客機腹艙、商業模式尚未實現航空貨運向航空物流轉型等因素影響,我國航空物流能力存在不足,亟待全面加強。劉紹勇建議,以國有貨運航空公司為基礎,組建航空物流龍頭企業。其中,首先推動國有企業尤其是中央企業所屬航空貨運業務整合,組建大型航空貨運企業;其次推動國有和民營航空貨運公司重組,發揮各自優勢,打造出一支可以媲美UPS、DHL、FedEx的民族航空物流國家隊;最後推動空鐵、空地、空海多式物流聯運,形成大物流發展格局。

全國政協委員王均金:“全國一盤棋”式建設應急物資保障體系

重大疫情期間,由於國內儲備物資短缺,很多民營企業、民間組織和海外華人華僑留學生利用各自的資源在全球範圍內採購捐贈,但遇到了採購“無處”、捐贈“無門”、通關“無路”、配送“無序”等現象,不少物資無法第一時間運回國內。針對於此,全國政協委員、吉祥航空股份有限公司董事長王均金提出三點建議:一是增強突發事件的響應能力,頂層設計物資保障體系,將“國務院聯防聯控機制”常態化、制度化,以保障當重大疫情發生時,防止部門推諉、扯皮現象,能夠快速、果斷決策,以防延誤時機。二是鼓勵民營企業參與醫療物資貿易經營,建設立體、綜合、現代的全球採購和物流配送系統。三是充分發揮數字技術在疫情防控中的作用,利用大數據構建重要物資的生產、儲備空間佈局。

全國政協委員劉炳江:制定國家和區域鐵路貨運規劃促進公轉鐵

全國政協委員、生態環境部大氣環境司司長劉炳江表示,目前我國產業結構偏重、能源結構偏煤、運輸結構偏公路、用地結構偏粗放等問題尚未根本改變,建議調整運輸結構,制定國家和區域鐵路貨運規劃,從源頭上減少燃油污染物排放量。劉炳江此前在接受採訪時表示,藍天保衞戰還會繼續打下去,升級版的藍天保衞戰行動計劃也在制定之中。針對交通運輸領域,他建議淘汰高排放柴油貨車,建設大中企業鐵路專用線,提升鐵路貨運比例,制定國家和區域鐵路貨運規劃,促進公轉鐵。

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